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近日不折不扣，引江補漢信息化團隊經(jīng)過40多天的緊張研發(fā)與測試支撐能力，引江補漢工程數(shù)字孿生自主研發(fā)取得了關(guān)鍵性研發(fā)突破，成功實現(xiàn)了門禁設(shè)備與隧道定位標簽（UWB）的聯(lián)動運行高效利用。 隧道定位標簽（UWB）作為一種先進的安全定位技術(shù)特征更加明顯，對于實時監(jiān)控隧道內(nèi)人員分布及緊急情況下的應(yīng)急響應(yīng)至關(guān)重要，是南水北調(diào)集團隧道施工安全管理的核心環(huán)節(jié)講理論。南水北調(diào)集團要求所有進洞人員必須佩戴該標簽數字技術，佩戴率日均需達到90%以上。然而市場開拓，如何確保人員佩戴成為一大管理難題措施。傳統(tǒng)的人工檢查方式效率低下，且易引發(fā)作業(yè)人員抵觸情緒要落實好，同時需要多人24小時不間斷值班緊密相關，難以滿足實際需求。 面對這一挑戰(zhàn)先進技術，項目信息化團隊深入調(diào)研了全線標段的做法和市面上相關(guān)產(chǎn)品培訓，發(fā)現(xiàn)市面相關(guān)產(chǎn)品案例稀缺，先進管理技術(shù)難以共享宣講手段。項目信息化團隊連夜查閱聯(lián)動專利與案例資料重要工具，組織專題研討會，確立了三種實現(xiàn)途徑配套設備。經(jīng)過近20天的對比分析更優質，團隊最終選定了最佳技術(shù)路徑，并迅速部署到現(xiàn)場設(shè)備進行實戰(zhàn)檢驗推進高水平。然而脫穎而出，初次驗證時延遲達到了近10秒，團隊立即投入緊張的優(yōu)化工作生產創效，歷經(jīng)近兩周的日夜調(diào)試結構，延遲逐漸縮短至1秒以內(nèi)管理，滿足了試運行要求。通過5天的試運行記錄和觀察能力建設，團隊不斷修復(fù)新發(fā)現(xiàn)的BUG模樣，直至相關(guān)設(shè)備連續(xù)運轉(zhuǎn)48小時無實質(zhì)性報錯，于9月29日正式投入運行服務。人員定位設(shè)備的佩戴率也隨之直線上升至100%很重要。 該技術(shù)路徑通過人臉識別與定位基站數(shù)據(jù)的疊加，實現(xiàn)了快速認證通行穩定發展，突破了閘機通行寬度的限制基石之一，且外觀與普通閘機無異，降低了檢查人員的配置投入增持能力。同時共同努力，由于閘機與考勤工資發(fā)放相關(guān)聯(lián)，該技術(shù)還促使設(shè)備使用者更加愛護設(shè)備追求卓越，減少了設(shè)備損耗率逐漸完善。 此次研發(fā)是基于現(xiàn)場實際管理需求的正向研發(fā)突破，真正實現(xiàn)了數(shù)字賦能現(xiàn)場合理需求、創(chuàng)新引領(lǐng)管理新模式是目前主流。本項目數(shù)字孿生系統(tǒng)采用完全自主研發(fā)模式，結(jié)合項目管理需求不斷打破管控難點高質量，助力高質(zhì)量發(fā)展充分發揮。團隊將采取自主研發(fā)與外部研發(fā)相結(jié)合的方式，確保平臺具備自主運維部署及更新的能力管理，并培育復(fù)合型數(shù)字孿生建設(shè)人才梯隊設計。 未來，項目信息化團隊將持續(xù)以一線管理為突破點改進措施，在人員管理上建立虛擬數(shù)字人就此掀開、BIM+GIS與成本進度的關(guān)聯(lián)融合、智慧拌和今年、TBM智能化管理等方面進行研發(fā)創(chuàng)新穩步前行，推動項目管理向更高水平邁進。
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